Le problème est que le gasoil à la sortie des raffineries avant les taxes coûte déjà plus cher que l’essence 62 centimes le litre contre 53 pour le super sans plomb 95 et ce qui fait encore l’avantage du diesel, c’est tout simplement qu’il est moins taxé que l’essence. Autre problème c’est que ce plus fiscal ne va bientôt plus suffire à amortir la hausse constante et inexorable du prix du gasoil depuis une dizaine d’année en France.

Alors pourquoi le gasoil va-t-il devenir plus cher. C’est simple c’est le principe de l’offre et de la demande de plus en plus de voitures diesel sont vendues compte tenu des avantages du gasoil, conclusion on consomme beaucoup mois de super. 3 voitures sur 4 vendues l’an dernier avaient des moteurs diesel ce qui représente les ¾ du parc ce qui est énorme, la demande de gasoil a donc augmentée en proportion mais les capacités de raffinage ont stagnées. En clair nous n’avons pas assez de raffineries pour le diesel ce qui fait que le gasoil devient petit à petit un produit plus luxueux que l’essence.

Alors nous sommes nous fait avoir par les lobbies diésélistes ? Oui et non.

Il faut bien comprendre que le mécanisme des taxes sur les produits pétrolier est une valeur constante, ce qui veut dire que plus le produit de base le pétrole augmente, plus l’écart entre diesel et essence diminue. Ce qui explique pour l’instant l’écart de prix à la pompe c’est juste cette petite différence de taxes, mais pour combien de temps encore puisque le rapport Attali préconise la même fiscalité pour arriver à une égalité parfaire pour les deux carburants ce qui changerait effectivement la donne.

Le diesel reste malgré tout une bonne affaire car un diesel consomme moins donc finalement l’automobiliste contribuable restera quand même gagnant au bout du compte grâce aux bonus mis en place par le gouvernement sur l’achat d’un véhicule propre, sur les petites cylindrées le diesel reste encore rentable.