Le diesel bientôt plus cher que l'essence
Par Medias Libres le Jeudi 20 Mars 2008, 08:27 - Economie - Lien permanent
Le diesel bientôt plus cher à la pompe que le super, ça peut paraître incroyable mais c’est pour bientôt. Pourquoi ce retournement de situation qui risque de changer radicalement nos habitudes ?
Dans les stations service le diesel est moins onéreux que l’essence, mais plus pour longtemps 1.26 euro en moyenne pour le gasoil contre 1.37 pour le super sans plomb, mais la différence de prix entre les deux carburants s’est déjà réduite de 8 centimes en 1an. Elle était auparavant de 19 centimes avant de passer à 11 centimes.
Dans les stations service le diesel est moins onéreux que l’essence, mais plus pour longtemps 1.26 euro en moyenne pour le gasoil contre 1.37 pour le super sans plomb, mais la différence de prix entre les deux carburants s’est déjà réduite de 8 centimes en 1an. Elle était auparavant de 19 centimes avant de passer à 11 centimes.
Le problème est que le gasoil à la sortie des raffineries avant les taxes coûte déjà plus cher que l’essence 62 centimes le litre contre 53 pour le super sans plomb 95 et ce qui fait encore l’avantage du diesel, c’est tout simplement qu’il est moins taxé que l’essence. Autre problème c’est que ce plus fiscal ne va bientôt plus suffire à amortir la hausse constante et inexorable du prix du gasoil depuis une dizaine d’année en France.
Alors pourquoi le gasoil va-t-il devenir plus cher. C’est simple c’est le principe de l’offre et de la demande de plus en plus de voitures diesel sont vendues compte tenu des avantages du gasoil, conclusion on consomme beaucoup mois de super. 3 voitures sur 4 vendues l’an dernier avaient des moteurs diesel ce qui représente les ¾ du parc ce qui est énorme, la demande de gasoil a donc augmentée en proportion mais les capacités de raffinage ont stagnées. En clair nous n’avons pas assez de raffineries pour le diesel ce qui fait que le gasoil devient petit à petit un produit plus luxueux que l’essence.
Alors nous sommes nous fait avoir par les lobbies diésélistes ? Oui et non.
Il faut bien comprendre que le mécanisme des taxes sur les produits pétrolier est une valeur constante, ce qui veut dire que plus le produit de base le pétrole augmente, plus l’écart entre diesel et essence diminue. Ce qui explique pour l’instant l’écart de prix à la pompe c’est juste cette petite différence de taxes, mais pour combien de temps encore puisque le rapport Attali préconise la même fiscalité pour arriver à une égalité parfaire pour les deux carburants ce qui changerait effectivement la donne.
Le diesel reste malgré tout une bonne affaire car un diesel consomme moins donc finalement l’automobiliste contribuable restera quand même gagnant au bout du compte grâce aux bonus mis en place par le gouvernement sur l’achat d’un véhicule propre, sur les petites cylindrées le diesel reste encore rentable.
Alors pourquoi le gasoil va-t-il devenir plus cher. C’est simple c’est le principe de l’offre et de la demande de plus en plus de voitures diesel sont vendues compte tenu des avantages du gasoil, conclusion on consomme beaucoup mois de super. 3 voitures sur 4 vendues l’an dernier avaient des moteurs diesel ce qui représente les ¾ du parc ce qui est énorme, la demande de gasoil a donc augmentée en proportion mais les capacités de raffinage ont stagnées. En clair nous n’avons pas assez de raffineries pour le diesel ce qui fait que le gasoil devient petit à petit un produit plus luxueux que l’essence.
Alors nous sommes nous fait avoir par les lobbies diésélistes ? Oui et non.
Il faut bien comprendre que le mécanisme des taxes sur les produits pétrolier est une valeur constante, ce qui veut dire que plus le produit de base le pétrole augmente, plus l’écart entre diesel et essence diminue. Ce qui explique pour l’instant l’écart de prix à la pompe c’est juste cette petite différence de taxes, mais pour combien de temps encore puisque le rapport Attali préconise la même fiscalité pour arriver à une égalité parfaire pour les deux carburants ce qui changerait effectivement la donne.
Le diesel reste malgré tout une bonne affaire car un diesel consomme moins donc finalement l’automobiliste contribuable restera quand même gagnant au bout du compte grâce aux bonus mis en place par le gouvernement sur l’achat d’un véhicule propre, sur les petites cylindrées le diesel reste encore rentable.
Commentaires
La proportion de moteurs diésel est faible sur les voitures économiques (C1, Twingo) mais de plus de 90% sur les voitures de luxe (et plus encore sur les 4X4). La diddérence de taxation pour les particuliers n'a aucune justification (et le diésel recrache plus d'oxyde d'azote et de microparticules, le FAP devrait être obligatoire!).
Je ne suis pas d'accord quand on dit que le diesel reste moins cher à cause de la moindre consommation. En effet, l'entretien d'un diesel coûte beaucoup plus cher que celui d'une essence.
Sachant que le carburant diesel est en plus en train de devenir plus cher que l'essence, il ne va vraiment plus rester aucun avantage au diesel.
Sachant qu'en plus, un diesel pollue plus (particules fines essentiellement, et c'est le pire en matière de santé publique et notamment de cancers), vraiment, l'essence c'est mieux (tant qu'il y en a encore à prix abordable, c'est-à-dire vraiment vraiment plus longtemps...).
La morale dans tout cela : la fin des carburants fossiles est certainement beaucoup plus proche qu'on ne le croit et en tout cas beaucoup plus proche qu'on veut bien nous le faire croire...
Le pétrole ne vous en faite pas, il y en a encore pas mal ... meme plus que vous ne pouvez l'imaginé ...
C'est plus intéressant de le distribué au compte goutte et dire qu'il n'y en a presque plus pour nous le faire payer au prix fort, c'est évidant ...
Faut pas se leuré, du petrole y il en a encore ... faut arrèté de croire toutes les conneries qu'on nous raconte. Si il n'y en aurait presque plus, je peu vous dire que les solutions alternatives au pétrole aurait fait leurs aparitions bien avant ... Tout sa, c'est une question d'argent.
"Le diesel reste malgré tout une bonne affaire car un diesel consomme moins donc finalement lautomobiliste contribuable restera quand même gagnant au bout du compte grâce aux bonus mis en place par le gouvernement sur lachat dun véhicule propre, sur les petites cylindrées le diesel reste encore rentable."
--> www.essenceoudiesel.com
Ce n'est pas toujours vrai, c'est à vérifier au cas par cas ! Beaucoup pensent qu'ils ont dépensé moins en achetant un diesel, alors qu'en fait un essence leur aurait été beaucoup plus avantageux ! Voir le site proposé pour plus de détails, je trouve qu'il est bien foutu, et plus qu'instructif...
à+
La différence de prix de vente de l'essence et de celui du gasoil à la pompe, est encore importante, alors que le prix du gasoil sorti de la raffinerie est plus élevé que celui de l'essence. Les automobilistes qui roulent avec des véhicules qui possèdent un moteur à essence ,paient pour les utilisateurs de véhicules à moteurs diesel,alors qu'ils polluent plus! Le gouvernement n'ose pas augmenter les taxes car les transporteurs routiers réagiraient violemment. L'essence est la meilleure vache à lait.
Absolument d'accord avec Wallab, alors qu'en 2008 l'écart de prix s'était resserré à 10 centimes/L (voir le message de Samy), il a réaugmenté et dépasse parfois 25 centimes/L, ce qu'on n'avait jamais vu auparavant (entre 15 et 20 en moyenne sur les dernières années). C'est un montage par les pétroliers, les distributeurs, et probablement sur consigne gouvernementale, d'avoir une plus grosse marge sur le SP que sur le gazole.