Lancia Delta: Biturbo avant tout
Par Patrick Gorgeon le vendredi 25 septembre 2009, 10:13 - Technologie - Lien permanent
Après avoir régné sans partage sur les rallyes en remportant six championnats du monde consécutifs (de 1987 à 1992) avec les versions successives de la Delta (HF 4WD, Intégrale, 16 soupapes), la marque italienne semblait s’être endormie sur ses lauriers.Jusqu’à ce qu’en 2006, le concept de la Delta soit présenté avant d'être commercialisé en 2008. Avec un retour au « Grand Tourisme » Lancia revient ainsi aux sources pour combler une longue absence.
Essayée à l’occasion des journées du patrimoine, sa fine silhouette se devait d’apparaître dans un décor flatteur. Car la nouvelle Delta qui se décline sous 3 versions essence et trois versions diesel s’attaque au marché automobile en renouant avec ce qui fît naguère son succès. Un design séduisant, des motorisations énergiques : un concept visant à combattre la morosité.
Dans sa version 1.9l multijet Twinturbo, sans doute la plus aboutie dans ce type de motorisation, la Delta affiche de réelles performances qui s’inscrivent dans une conception au goût du jour qui lui permet d’épouser avec maestria les nouvelles règles imposées en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2.
Le bloc moteur est l'un des gros point fort de la Delta 1.9l diesel multijet Twinturbo. Imaginez plutôt en regardant ces images à la loupe: deux turbos sont présents. Le premier est petit et le second est gros. Et tous deux jouent leur rôle, l'un à bas régime, l'autre à haut régime. De cet accouplement naît un authentique plaisir de conduite, même si le lancement des turbos ne génère aucun sifflement.
Vous voulez en savoir plus et partager avec nous quelques minutes de vie à bord de cette Lancia Delta, alors montez !
Pour suivre l’essai auto en live sur la webradio AWI
Dans sa version 1.9l multijet Twinturbo, sans doute la plus aboutie dans ce type de motorisation, la Delta affiche de réelles performances qui s’inscrivent dans une conception au goût du jour qui lui permet d’épouser avec maestria les nouvelles règles imposées en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2.
Le bloc moteur est l'un des gros point fort de la Delta 1.9l diesel multijet Twinturbo. Imaginez plutôt en regardant ces images à la loupe: deux turbos sont présents. Le premier est petit et le second est gros. Et tous deux jouent leur rôle, l'un à bas régime, l'autre à haut régime. De cet accouplement naît un authentique plaisir de conduite, même si le lancement des turbos ne génère aucun sifflement.
Vous voulez en savoir plus et partager avec nous quelques minutes de vie à bord de cette Lancia Delta, alors montez !
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